GLOBAL INDEX 2012 KUBOTA CORPORATE COMMUNICATION MAGAZINE

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34SKC製造部長チャナロン・ウォンウィタワスSKCカスタマーサービス部長ソムサク・マーウットーンSKC購買部長礒永 毅SKC営業部長ソンブーン・チンタナポンSKCマーケティング部長チャモーンウット・タムナンチットクボタ専務執行役員SKC社長(取材当時) 木股 昌俊た。いま、2012年4月からの本格再稼働を目指し、従業員と共に懸命に復旧に取り組んでいます」 洪水被害は浸水による工場の操業停止に留まるものではない。被災したユーザー(農家)はタイ国内で約140万軒にのぼる。農地が冠水したことで農作業が一時的に滞ることに加えて、大きな問題は農業機械が使用不能に追い込まれていることだ。SKCは、巡回点検を通じて部品交換を一部無償で提供するなど、ユーザーサポートに全力で臨んでいる。その指揮を執っているのが、カスタマーサービス部長のソムサク・マーウットーンだ。 「 『クボタは家族』と言ってくださるお客様がたくさんいます。私たちにとってもお客様は家族。できる限りのことをしたい。部品交換は半額、工賃は無償、修理のための運送費も無料。横形エンジンのエンジンオイルやガスケットも無料提供しています」 タイ国内ディーラーも一部が浸水被害を受けた。ディーラーをサポートし、プロモーションなど営業推進の役割を担うのが営業部。部長のソンブーン・チンタナポンは、今回の災害で改めてディーラーとの強い絆を感じたという。 「洪水が迫っているのを知り、従業員はディーラーの支援に駆けつけました。自分が被災しているのに、ディーラーの元へ出向いていった従業員もいました。また、ディーラーから我々を心配するメッセージや支援物資が数多く届いたことも、心温まるものでした」 今回の大洪水が日本経済のみならず世界経済にもインパクトを与えたのは、サプライチェーン(※13)が寸断されたことにある。世界の経済においてタイは製造の“集積地”であり、素材・部品の製造という“裾野産業”が発展している。川下の組立工場が被災して稼働を停止すると、素材・部品メーカーは減産や操業停止に追い込まれる。逆の場合も同様である。こうした負のスパイラルが、洪水被害により長期間にわたって続いた。どのように打開したかを、購買部長の礒永毅に聞いた。 「被災前、各サプライヤーからのリクエストは、完成品を至急引き取って欲しいということでした。タイヤメーカーからは、トラック10台で1,000本のタイヤを引き取りました。浸水後は、クボタの早期生産再開のために、潜水士を投入して浸水した金型1,400個を引き上げてくれたサプライヤーもいました。部品調達では、日本のクボタ調達本部からの緊急供給と、被災していないタイサプライヤーへの一時発注転換を行い、短期間でトラクタ、コンバインの生産再開を実現しました。合言葉は“ラインをつなげ”。タイのサプライヤーの、洪水に負けない力強さを感じました」 SKCは従業員一丸となって洪水から会社を守るために奮闘し、現在もユーザーからディーラー、サプライチェーンにいたるまで、可能な限りの復旧支援を続けている。その主体はタイ人スタッフである。タイの“家族想い=仲間想い”の文化が復旧の大きな力になっている。洪水発生当時、SKC社長として陣頭指揮にあたったクボタ専務執行役員の木股昌俊は、こう語った。 「工業団地が浸水した時は、従業員は必死で会社を守ろうと夜を徹して土嚢を積むなど、本当に良く頑張ってくれました。また、クボタ本社でも対策本部を設置し、迅速にポンプ、セラミック膜型浄水装置などの設備や多くの技術者を派遣していただいたほか、クボタインドネシアからはエンジンの生産を援助していただきました。改めてクボタグループの底力を認識しました。タイ社会全体が、生産拠点の海外移転を心配しているようですが、タイ農業の発展のためにも、誇れる従業員のためにも、SKCはナワナコンの地に留まり頑張り続けます」 今後はいつでも周辺国から部品調達ができるよう、リスクを分散したサプライチェーンの再構築が求められる。前出のタイ工業省課長、パヌワット・トリヤングンスリ氏は語る。 「日本に期待するのは、タイのみならず、東南アジア全域に及ぶサプライチェーンの強化です。経済がグローバル化する中、一国に災害などの危機的状況が生まれれば、影響は世界に及びます。今後、リスク分散による安定的な生産体制の整備を支援していきます」SKCナワナコン工場SKCアマタナコン工場アマタナコン工場では、ナワナコン工場から移管されたロータリーの生産が行われている※12:※13:トラクタに取り付け、爪の回転によって土を耕す機械供給網

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